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隨著我國經濟形勢穩定向好，2020年汽車后市場消費持續復蘇，初步估算，全年汽車后市場消費規模超1萬億元，有力拉動了汽車消費。

 汽車后市場是指已售汽車使用過程中產生的交易或服務活動。2020年我國二手車交易量有序回升，汽車改裝、報廢機動車回收穩定增長，共享出行、充電設施快速發展。據統計，2020年全年，二手車交易量1434.1萬輛，交易額8888.4億元。

 中國汽配市場集中度將低于美國市場。國內汽配行業從業者模式參考美國巨頭公司，但是由于毛利率低于美國同行水平，所以頭部公司需要更長的時間才能脫穎而出，再加上國內汽修廠數量是美國市場的2.5倍，也就決定了國內市場的集中度要低于美國同行水平。

 4S店最終市場份額低于美國市場，獨立汽配公司比例也相當。新車銷量放緩，保車輛占比將呈下降趨勢，再加上相關政策的逐步落地，驅動著更多車主選擇獨立車后市場體系。美國成熟市場中，門店數量占比7%的4S店，其市場份額為25%，類比預測國內成熟市場下，門店數量占比5%的4S店，其市場份額為18%，低于美國同業水平。項目在這種背景下產生。

項目名稱：西藏汽配易損件代理運營項目

項目所在地：西藏拉薩

 項目定位：項目是做乘用車易損件（剎車片、剎車盤、三濾（機油濾芯、空氣濾芯、空調濾芯）、火花塞、點火線圈、輪胎、電瓶等），以西藏拉薩為切入點前期整合1000家門店預計半年時間去布局跟這些廠家簽署保底代理銷售合同。

 項目進展：項目處于初創期。有三年傳統實體鋪貨經驗積累，對市場目前問題及未來發展有深刻的理解，可以確定通過終端鋪貨能夠快速占領市場，并獲得穩固的市場份額。

項目簡介：做汽車汽配銷售，以鋪貨作為打通市場通路的手段。項目把易損件鋪進修理店，占領銷售終端，獲取客戶強關系、高粘度；采用線下地推模式，通過拜訪溝通，精準管控和預測修理廠產品消耗，提高修理廠店內貨物的使用率。項目通過銷售易損件獲取利潤。

項目規劃：以地區或者地級市為單位用火花塞單項產品開發市場，每個地區做到100-200家終端客戶。例如：濾清器、剎車片、機油、變速箱油、剎車盤、雨刮片、LED燈、電瓶、點火線圈等易損產品。合作客戶每月超500元返20%，超1000元返30%，返利部分可用于下月消費。每月拿出2個產品做特價促銷活動--僅保留20%利潤。

資金使用計劃：

1、100家渠道單項火花塞投資費用在24萬；

2、濾清器投資費用在5萬；

3、剎車片投資費用在5萬；

4、機油、變速箱油投資費用在10萬；

5、剎車盤投資費用在5萬；

6、電瓶投資費用在5萬；

7、雨刮片、LED燈、點火線圈等投資費用在7萬。

 市場優勢：近年來，我國汽車零部件行業市場規模的發展速度趨于穩定。我國汽車產業規模已連續9年穩居世界第一，未來產銷量的世界份額從目前的30%水平上還將進一步提升。盡管汽車消費市場轉冷，但我國汽車零部件領域創新要素已經形成一定積累，創新環境逐步向好，相關財政和產業政策不斷優化、發明專利數量穩步提升，產業鏈條不斷完善，故整體行業長期向好的勢頭不變，同時汽車零部件行業作為我國構筑汽車整體競爭力的重要組成部分，仍擁有較大的發展機遇。預計2020年我國汽車零部件行業銷售收入將達4.61萬億元。

 政策支持：汽車零部件作為汽車工業發展的基礎，是國家長期重點支持發展的產業，我國政府已出臺一系列鼓勵基礎零部件發展的政策措施。例如，《汽車產業中長期發展規劃》指出，突破車用傳感器、車載芯片等先進汽車電子以及輕量化新材料、高端制造裝備等產業鏈短板，培育具有國際競爭力的零部件供應商，形成從零部件到整車的完整產業體系；到2020年，形成若干家超過1000億規模的汽車零部件企業集團，在部分關鍵核心技術領域具備較強的國際競爭優勢；到2025年，形成若干家進入全球前十的汽車零部件企業集團。來自政策層面的大力支持，為零部件行業的發展夯實了基礎。

 團隊優勢：項目創始人柳總深耕汽配行業多年，已積累豐富的行業經驗和人脈資源，精通項目運作和企業管理，為項目未來的發展提供有力保障。項目方擁有一支精英團隊，深知行業痛點，對本項目的發展契機、運營模式、盈利模式、發展戰略、預期達到的目標以及相關的風險等已有深入的思考與清晰的規劃。團隊其他成員均擁有豐富的行業經驗，為項目的發展提供有力保障。